Як вибрати зимові шини у 2019

Ось і минуло непомітно, вкотре, літо, і наближається кінець осені. Саме час автомобілістам задуматися про швидку заміну літніх покришок на зимові.

Зимові шини це не просто необхідність, а насамперед ваша безпека, пішоходів і безпека колег-водіїв на дорозі. Адже, я гадаю, усі спостерігали при першому снігу «день бляхаря». Тому, якщо ви не хочете його святкувати разом із недбайливими автомобілістами, які не “перевзулися» вчасно, пропонуємо вам до ознайомлення цю статтю з вибору зимової гуми для вашого сталевого коня.

• Як вибрати літні шини
  
• Як вибрати автомобільні шини для будь-якої пори року
  
• Evenflo Symphony DLX: яким має бути дитяче автокрісло
• Gazer CM6510 J11 – прокачай машину правильним гаджетом

Коли необхідно перевзуватися?

Отже, головне питання – коли ж саме треба змінити літні шини на зимові. Чіткої відповіді з датою немає. Тут усе залежить від погодних примх. У той момент, коли температура навколишнього середовища опускається нижче +7°С, гума, з якої виготовлена ​​літня покришка, втрачає свої фізичні властивості (падає зчеплення з дорожнім покриттям), просто кажучи, «дубїє» (вона й так за своєю природою тверда й створена для того, щоб протистояти високим температурам літнього дорожнього покриття). І це може призвести до досить неприємних наслідків, адже гальмівний шлях вашого автомобіля виросте, а ви за звичкою будете оперувати літніми параметрами.

І не ведіться на вигадки про те, що буде достатньо надіти зимову покришку лише на одну вісь (провідну). Це поширена помилка серед деяких автолюбителів. Адже вони вважають, що зимова гума потрібна лише для того, щоб рушити з місця, а ще для того, щоб загальмувати. Але ж вони не беруть до уваги випадок, коли на дорозі може утворитися наплив або колія, або ж просто входження в поворот на швидкості – є велика ймовірність, що машину може «кинути», і ви підете в занос, а там – як пощастить.

Тому не випробовуйте долю й беріть відразу всі чотири покришки. Та й після того, як поставили їх на автомобіль, постарайтеся напочатку не ганяти й звикнути до зміни гуми. Це стосується й випадку коли випаде перший сніг – постарайтеся вибрати ділянку дороги, яка вільна від учасників руху. Злегка розженіться й пригальмуйте – відчуйте як поводиться автомобіль, прислухайтеся до своїх відчуттів. Це повинно допомогти вашому організму перейти на «зимовий» стиль водіння.

Варіанти зимових шин

З питанням “Коли й скільки покришок потрібно ставити на автомобіль перед початком зими” начебто розібралися. Тепер торкнемося питання, які ж покришки бувають. Якщо грубо говорити, то буває шипована гума, гума з посадковими місцями під шипи й нешипована.

Шиповані покришки – це покришки, у яких в особливих посадкових місцях на зовнішній поверхні розташовані шипи, які виготовлені зі спеціальних твердосплавних зносостійких матеріалів (зазвичай із добавкою карбід вольфраму). Зазначені шипи дозволяють збільшити зчеплення з поверхнею на дорогах, де утворився лід або «накатали» сніг.

Ще таке застосування поліпшує керованість автомобіля під час руху і, звичайно ж, скорочує гальмівний шлях (хоча цього не достатньо, щоб дотримуватися літньої манери водіння). Але це не всі відмінності між гумою з шипами і без. Суть у тому, що підстава блоків-протекторів виготовлена з твердішої гумової суміші для того, щоб шипи надійно сиділи в посадковому місці.

Покришки з посадочними місцями під шипи. Звідки виник цей вид шин? Справа в тому, що в деяких країнах із м’яким кліматом на законодавчому рівні заборонене використання покришок із шипами з огляду на те, що вони пошкоджують дорожнє покриття. Ось виробники, поміркувавши, з часом знайшли такий вихід – гума поставляється з готовими отворами під шипи.

І за бажанням автолюбитель може вибрати ті шипи, які, на його думку, підходять йому найбільше. Насамперед шипи діляться на три види, залежно від корпусу, в який вони встановлені, – однофланцеві, двофланцеві (підходять для агресивної їзди) і трьохфланцеві. А потім вже класифікуються за формою самих шипів:

• Круглі шипи – стандартний бюджетний варіант.
• Овальні шипи – це модернізовані круглі шипи (відповідно й коштують трохи дорожче).
• Чотирьохгранні шипи – цей тип запатентований компанією Nokian. Шип має досить гострі крайки, що дозволяють забезпечити досить непогане зчеплення з добре вкатаним снігом і льодом. Ще один величезний плюс полягає в тому, що шип добре сидить у своєму посадковому місці.
• Діамантовий шип – ні, він не алмазний,усього лише форма поверхні нагадує діамантове ограновування алмазу. Запатентований компанією Gislaved. Така форма шипа досить серйозно підвищує зчеплення покришки з поверхнею, якою рухається автомобіль. Але є й жирний мінус – шипи зношуються досить швидко, і вам не вдасться насолодитися ними довгий час.
• І останній тип – це ремонтний шип. Цей вид шипа має більший розмір порівняно зі звичайними. Це пов’язано з тим, що зазвичай посадкове місце, з якого випав стандартний шип, вже досить сильно «роздовбане», і вважається, що ремонтний шип буде міцно сидіти там.

Зазвичай шипуванням займаються спеціалізовані автомайстерні, які мають спеціальне обладнання й дають гарантію на те, що шипи не посипляться у вас за поворотом. Шипована гума ідеально підходить для зледенілих доріг або доріг із вкатаним снігом, також непогано себе показала в регіонах з великою засніженістю. У місті, де чистять сніг і посипають реагентами дороги (як і в місцях із малою кількістю снігу), застосування шипів невиправдане, та й до того ж пошкоджує дорожнє покриття (якщо це не переконало, то ще призводить до вильоту шипів), та й шумить така покришка на асфальті досить серйозно.

Нешипована гума умовно ділиться на два види – це скандинавські або арктичні покришки для суворих зимових умов та європейські – для легших умов експлуатації, тобто для м’яких зим. Їх основна відмінність одна від одної криється в складі гумотехнічної суміші.

Як же визначити, яку гуму взяти. Наприклад, якщо автомобіль експлуатується за температурою нижче -10°С і в умовах великої кількості снігу, то вам, імовірніше, підійдуть скандинавські покришки.

Основне призначення таких покришок – забезпечити гарне зчеплення на обмерзлій чи засніженій дорозі. Малюнок протектора в основному складається з різних прямокутних і ромбічних фігур, розташування яких має шаховий порядок. Відстань між цими фігурами істотна, що дозволяє сніговій каші, що потрапила в ці канавки, безперешкодно вилітати, приводячи до самоочищення колеса.

А якщо ж температура не опускається нижче -5°С і за містом ви не частий гість, тоді можна обійтися європейськими шинами. По суті, ця гума нагадує літню протидощові шину. Вона повинна забезпечити зчеплення шини з поверхнею при мокрому снігу й дощу. Малюнок протектора виконаний у вигляді безлічі водовідвідних канальців, що утворюють своєрідну мережу. Плюс по краю протектора присутні великі грунтозацепи.

Зимові шини повинні мати маркування на бічній поверхні «M + S» (Mud + Snow) і/або «Winter», що в перекладі означає «бруд і сніг» і/або «зима».

Є ще один тип шин, який ми не згадали на початку – це всесезонні шини (маркування «All season» – «Всесезонні» або «All weather» – «Всепогодні»), які використовуються деякими автомобілістами заради економії коштів. Але у «всесезонці» криється небезпека у вигляді втрат властивостей зчеплення за температуроюнижче -5°С, а за температурою вище +30°С відбувається прискорене зношення протектора. Тому цей вид шин не бажаний для використання в наших регіонах.

Вибір шин

Тепер, розглянувши те, які бувають шини та коли їх потрібно міняти, коротко пройдемося по тому, як усе ж їх вибрати.

Перше, відразу визначаємося з вибором типу шин – із шипом або без нього. Якщо без шипа, то відразу вибираємо серед двох варіантів – скандинавські або європейські. Далі – розмір шин. Якщо ви ще не в курсі, який розмір покришок вашого автомобіля, вам допоможуть наліпки або на нижній частині дверей водія, або на порозі, або на стійці, знову ж таки з боку дверей водія, або на ляді бензобака. А якщо є інструкція з експлуатації, то взагалі все просто – дивіться всередині книжки. Бажано слідувати пораді заводу-виробника. І пам’ятайте, що ширша покришка може вести себе гірше вузької на засніженій дорозі.

Далі, виходячи з бюджету, визначаємося з брендом:

• Із дорогих –  Continental (Германія), Bridgestone (Японія), Pirelli (Італія), Michelin (Франція), Goodyear (США) та інші
• Середній ціновой діапазон – Hankook (Корея), Kumho (Корея), Toyo (Японія), Nokian (Фінляндія) та інші
• І дешевші бренди (і не означає, що поганої якості) – Nexen (Корея), Белшина (Білорусь), Rosava (Україна) та інші

Nexen XL WinGuard ice Plus WH43 185/65R14 90T

Белшина ArtMotion Snow BEL-337 195/65R15 91T

Зображення були взяті з allo.ua, asva.ua, drive2.ru, whattruck.ro, TireBuyer.com