Як вибрати автомобільні диски

Нові автомобільні диски можуть знадобитися не тільки тоді, коли старі порядком зносилися, але й якщо хочеться змінити зовнішній вигляд авто та підкреслити індивідуальність його власника. Але мало вибрати візуально привабливий варіант, важливо врахувати всі технічні параметри. Про це й піде мова в цій статті. Час прочитання — 5 хвилин.

Призначення автомобільних дисків

• Служать одним із ключових елементів автомобільного колеса — саме на диск одягається шина, після чого готова конструкція закріплюється на ступиці.
• Забезпечують шині правильну посадку та злагоджену роботу під час руху, від чого багато в чому залежить керованість транспортним засобом.
• Крім практичної функції мають й естетичну. Диски незвичайного дизайну можуть не тільки поліпшити зовнішній вигляд колеса, але й зіграти важливу роль у стилістичному перетворенні всього автомобіля та створити для транспортного засобу новий «образ».

Існують кілька основних видів автомобільних дисків, що відрізняються за способом виготовлення, зовнішнім виглядом, масою, стійкістю до негативного зовнішнього впливу, тривалістю експлуатації.

Штамповані

Це найпростіший і бюджетніший вид, який виготовлений із листової сталі шляхом штампування. Крім низької вартості, такі диски залучають автомобілістів міцністю та простотою ремонту при пошкодженнях. Вони легше переносять нерівності поганих доріг і при ударах не ламаються, а якщо гнуться, то за допомогою фахівців їм можна повернути колишню форму.

Не можуть похвалитися розмаїттям дизайну та привабливим зовнішнім виглядом.

На виробництві сталеві диски покриваються шаром емалі. Але вона з часом може потріскатися та відбитися, а на самому металі будуть помітні сліди корозії.

Легкосплавні 

Виграють у штампованих дисків за рахунок сучасного дизайну та легкої ваги. Але такі характеристики позначаються на вартості — вони значно дорожчі.

Для їх виробництва використовуються сплави легких металів, а залежно від методу виготовлення вони поділяються на литі й ковані.

Литі

Їх головна фішка не тільки в зниженій вазі, але й у незвичайному зовнішньому вигляді. Багато моделей виглядають, як справжній витвір мистецтва, і стануть однією з головних прикрас авто.

А головний недолік, крім високої вартості, — складності з ремонтом у разі пошкодження. Литі диски не гнуться, як штамповані, а тріскаються, тому повернути їм початковий вигляд набагато складніше, а часом і неможливо.

Ковані

На відміну від попередньої категорії вони не відливаються, а штампуються. Така технологія виробництва дозволяє виготовити полегшені, але при цьому міцніші вироби. Під час сильного удару на їх поверхні не утворюється дрібних тріщин і глибоких розколів, а всі деформації підлягають ремонту.

Така модель довговічніша за звичайну литу. Але поступається їй за дизайнерською різноманітністю та обійдеться дорожче, що не всім по кишені.

Комбіновані

Такі диски ще називають складовими, оскільки складаються з декількох частин, що виготовлені різними шляхом. Найчастіше це міцний кований обід та естетично привабливо виконаний литий диск. Така комбінація дозволяє отримати одночасно довговічний і гарний виріб.

Їх незаперечна перевага — простота ремонту й можливість заміни окремих деталей. Головний недолік — найвища ціна з усіх існуючих на ринку моделей.

Тип покриття

Залежно від типу покриття диски бувають глянсовими та матовими.

• Глянсові. Дозволяють домогтися дзеркального ефекту з безліччю переливів, особливо на сонці. Гра світла виглядає заворожуюче й у статиці, і в русі.
• Матові. Мають насичений глибокий колір без відблисків і переливів, виглядають елегантно й благородно.

Крім чисто декоративних властивостей, покриття захищає диск від зовнішнього негативного впливу: солей і реактивів, якими посипають дорожнє покриття взимку, температурних коливань, дрібних механічних пошкоджень на зразок подряпин і потертостей.

Ключові параметри та їх маркування

Визначившись із видом автомобільних дисків, варто приділити увагу ключовим параметрам обраної моделі та розібратися з вказаним виробником маркуванням.

Діаметр

Монтажний або посадковий діаметр вимірюється в дюймах і підбирається під шину аналогічного розміру.

Досить поширене маркування латинською літерою «R», яка насправді належить до шин, а не дисків, і позначає радіальну конструкцію. На тлі цього багато хто з автомобілістів і працівників автомобільної сфери помилково називають цей параметр «радіусом диска».

Щоб не заплутатися, побачивши в описі диска значення R19, його варто вважати таки діаметром окружності в 19 дюймів.

Ширина

Як і попередній параметр, вимірюється в дюймах. Ширина диска повинна відповідати ширині профілю шини, щоб забезпечити хорошу посадку.

І у випадку з діаметром, і у випадку з шириною вимірювання проводять не за зовнішніми краями, а за «полицею» диска, на якій лежить край шини.

Виліт

Цей параметр відповідає за глибину посадки диска в колісну арку. Для позначення вильоту використовується вимір у міліметрах і маркування ET.

У напрямку зсуву розрізняють позитивний ET, негативний і нульовий. При негативному ET диск «втоплений» глибше до кузова, а при позитивному — зміщений у зовнішньому напрямку.

Рекомендований виліт диска прописаний у технічній документації на авто, і щоб уникнути проблем із керованістю, сильно відхилятися від нього не варто.

Кількість і діаметр кріпильних отворів

Маркування PCD містить у собі відразу два значення — кількість кріпильних отворів під болти й діаметр окружності, на якій вони розташовані, що вимірюється в міліметрах.

Наприклад, якщо на диску зазначено 4×100, це означає що в цій моделі передбачено 4 отвори для кріплення, які розташовані на колі діаметром 100 мм.

Цей параметр вимагає максимальної точності, оскільки відхилення навіть на кілька міліметрів у діаметрі загрожує неякісним встановленням. Зсув отворів для кріплення не дозволить щільно затягнути кожен болт, можливий перекіс не тільки деталей кріплення, але й усього колеса.

Тому, якщо вам здається, що диск із PCD 4×100 можна якось примудритися й замінити диском 4×98 або навпаки, краще не експериментувати.

Діаметр ступиці

Параметр для позначення розміру центрального отвору диска, до якого входить маточина. Вимірюється в міліметрах і має маркування DIA. В ідеалі він повинен збігатися з діаметром самої маточини, але в багатьох моделях виробники допускають використання й ширшого отвору. У такому випадку для точної посадки використовуються спеціальні центрувальні перехідні кільця.

Розглянемо тонкощі маркування на конкретному прикладі литого диска R23 W10,5 PCD5×130 ET47 DIA71,6 бренду WSP:

• діаметр — 23″;
• ширина — 10,5″;
• PCD — 5 кріпильних отворів на окружності діаметром 130 мм;
• ET — позитивний виліт 47 мм;
• DIA — 71,6 мм.

Також за темою: