ТОП-5 електрокарів Honda: який електромобіль Honda краще обрати у 2026

Японська електрична експансія на українському ринку змінила правила гри: якщо раніше покупці вибирали між «сірим» Volkswagen ID.4 та Nissan Leaf, то сьогодні топ-5 електромобілів Honda закривають будь-який запит водія. В цьому огляді допомагаємо розібратися в заплутаних індексах M-NV, e:NS1, e:NP2 та S7, щоб інвестиція в електромобіль стала виправданою.

Honda M-NV (рестайлінг 2023–2025): надійний бестселер з новим характером

Модель M-NV роками утримувала титул «народного електрокара» в Україні завдяки балансу ціни та якості, але версія 2023 року здійснила справжній технологічний стрибок. Це більше не компромісний варіант на базі бензинової HR-V, а серйозний гравець з покращеною динамікою та енергоефективністю.

Як відрізнити рестайлінг? Дизайн та інтер’єр

Головний візуальний маркер оновленої M-NV — повністю закрита передня частина. Інженери прибрали хромовану решітку, яка імітувала повітрозабірник ДВЗ, і замінили її на суцільну аеродинамічну панель у колір кузова. Це рішення не лише осучаснило вигляд кросовера, наблизивши його до стилістики лінійки e:N, але й покращило коефіцієнт лобового опору. Доповнюють образ нові 18-дюймові легкосплавні диски з оптимізованим малюнком спиць.

Салон зазнав суттєвих змін. Водій взаємодіє з новою 12.3-дюймовою цифровою панеллю приладів з вищою роздільною здатністю. Мультимедійна система працює швидше завдяки оновленому процесору, а діагональ екрана зросла. Виробник використав м’яку екошкіру з контрастним рядком. Навіть у комплектації Base доступна бездротова зарядка для смартфона.

Читайте також: Який електрокар Tesla обрати у 2026 році: огляд актуальних моделей і новинок

Технічний прорив: двигун 160 кВт

Найважливіша зміна прихована під капотом. Попередні версії M-NV мали двигун на 120 кВт (163 к.с), чого бракувало на трасі. Оновлена модель отримала силову установку потужністю 160 кВт (218 к.с). Приріст у 55 кінських сил кардинально змінив характер автомобіля.

Кросовер тепер набирає перші 100 км/год за 7.4 секунди. Це дозволяє впевнено почуватися при обгонах на заміських шосе. Крутний момент доступний миттєво, що робить старт зі світлофора емоційним. Збільшення потужності не призвело до зростання енергоспоживання завдяки вищому ККД нового електромотора.

Автономність і батарея

Джерелом енергії виступає літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея на 58.7 кВт-год. Акумулятори постачають BYD або CATL, що гарантує надійність. LFP-хімія менш схильна до деградації при частих швидких зарядках і безпечніша за традиційні літій-іонні аналоги.

Заявлений запас ходу за циклом NEDC становить 500 км. В реальних умовах української експлуатації цифри виглядають так:

• літо (місто + кондиціонер) — 380–420 км;
• траса (швидкість 110 км/год) — 300–320 км;
• зима (місто + обігрів) — 250–280 км.

Комплектації Base та Top технічно ідентичні. Різниця — в опціях комфорту: топова версія має панорамний дах з електроприводом, рейлінги та систему кругового огляду 360°.

Honda e:NS1: техногаджет на колесах для міста

Модель e:NS1 стала первістком глобальної електричної платформи e:N Architecture F. Цей автомобіль створювали з прицілом на молоду авдиторію, яка цінує цифровізацію більше, ніж класичні автомобільні цінності.

Емоційний дизайн «Heart Beat»

Зовнішність e:NS1 відрізняється від консервативних побратимів. Передня частина має фірмову стилістику з логотипом «H», який підсвічується. Під час зарядки логотип пульсує, імітуючи серцебиття — цю функцію назвали «Heart Beat». Зарядний порт розташований спереду по центру — це найзручніше рішення для використання публічних зарядних станцій.

Габарити кузова (довжина 4390 мм) ідеально вписуються в концепцію міського кросовера. Короткі звіси та кліренс 190 мм дозволяють без остраху паркуватися біля високих бордюрів. Задня частина виділяється суцільною світлодіодною смугою та написом HONDA замість логотипа.

Салон-смартфон: вертикальний екран 15.1″

Інтер’єр e:NS1 будується навколо гігантського 15.1-дюймового вертикального дисплея. Екран візуально та функціонально розділений на три зони:

1. Верхня зона. Відповідає за навігацію, мультимедіа та відображення статусу систем автомобіля.
2. Середня зона. Містить меню налаштувань і додаткові віджети.
3. Нижня зона. Стаціонарний блок керування клімат-контролем, який завжди доступний водієві.

Система працює на базі Honda Connect 3.0, що забезпечує голосове керування, оновлення ПЗ «по повітрю» (OTA) та інтеграцію зі смартфоном. Особливу увагу привертає цифрове дзеркало заднього виду у комплектаціях e-chi та Top. Натиснувши важіль, водій перетворює дзеркало на екран високої чіткості, який транслює зображення із задньої камери. Це нівелює проблему поганого огляду через завантажений багажник.

Батареї та комплектації: e-type vs e-chi

Покупець в Алло стикається з вибором між двома технічними конфігураціями:

1. Base (e-type). Має батарею на 53.6 кВт-год. Двигун видає 182 к.с. (134 кВт). Запас ходу за циклом CLTC становить 420 км. Цей варіант ідеальний для міста.
2. Pre-TOP / TOP (e-chi). Тут батарея на 68.8 кВт-год, що збільшує автономність до 510 км (CLTC). Двигун має 204 к.с. (150 кВт). Цю модифікацію рекомендують для частих поїздок за межі міста.

Система Honda Sensing 360, доступна в старших комплектаціях, включає адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі та моніторинг втоми водія. Електроніка працює делікатно, але надійно страхує в аварійних ситуаціях.

Honda e:NP2 та e:NS2: стильні новинки 2024 року

Моделі e:NP2 та e:NS2 представляють другу хвилю електромобілів серії e:N. Вони ділять одну платформу та технічну начинку, але виробляються на різних заводах (GAC-Honda та Dongfeng-Honda) і мають кардинально різний дизайн. В Україні вони позиціюються як вибір для естетів, яким e:NS1 здається замалим.

Битва дизайнів: e:NP2 проти e:NS2

Обидві моделі мають кузов ліфтбек. Це означає, що кришка багажника підіймається разом із заднім склом, відкриваючи величезний отвір для завантаження. Це значно практичніше за класичний седан.

Honda e:NP2

Має футуристичніший, «рубаний» дизайн. Передня оптика виділяється формою бумерангів. Кузовні панелі мають різкі грані. Це вибір для тих, хто любить агресивний стиль.

Honda e:NS2

Демонструє плавність ліній. Денні ходові вогні нагадують ікла шаблезубого тигра, але загальний силует спокійніший. Задні ліхтарі поєднує тонка смуга. Ця модель виглядає більш класично та статусно.

Простір бізнес-класу та Lounge-зона

Інтер’єр обох моделей створено за концепцією «Project D», де пріоритетом є простір. Центральний тунель між водієм і пасажиром відсутній — замість нього рівна підлога та «наскрізний прохід». Це дозволяє водієві легко вийти через пасажирські двері, якщо на парковці затиснули зліва.

Комплектація Honda e:NP2 + Audio BOSE, доступна в Алло, забезпечує рівень комфорту, недосяжний для конкурентів у цьому ціновому сегменті. Аудіосистему на 12 динаміків налаштували під геометрію салону цього ліфтбека — це забезпечує глибокий бас і чисті високі частоти.

Ще одна інновація — «розумний клімат». Система використовує технологію нагріву поверхонь панелей, а не лише видування гарячого повітря. Це створює ефект «теплого кокона» взимку, не пересушуючи повітря в салоні.

Характеристики: золота середина

Обидві моделі мають уніфіковану силову установку:

1. Батарея. 68.8 кВт-год.
2. Потужність двигуна. 204 к.с. (150 кВт).
3. Запас ходу. 545 км (CLTC).

Завдяки кращій аеродинаміці кузова ліфтбек, ці моделі споживають менше енергії на швидкостях понад 90 км/год порівняно з класичними SUV. Реальний пробіг влітку становить близько 450 км.

Honda Ye S7 (новинка 2025): преміальний повний привід і потужність

Лінійка «Ye» (в перекладі з китайської — «сяяти») — це абсолютно нова глава в історії Honda. Модель S7, представлена в комплектації TOP 4WD — відповідь на питання, який електромобіль Honda краще у преміальному класі. Модель кидає виклик Tesla Model Y Performance та німецьким преміумбрендам — це автомобіль для тих, хто не готовий йти на компроміси.

Нова ера Honda Ye: платформа Architecture W

S7 побудована на новітній платформі Architecture W. Її ключова особливість — ідеальний розподіл ваги 50:50 та орієнтація на драйверські відчуття. На відміну від попередніх моделей з переднім приводом, S7 у базі має задній привід, а у версії TOP 4WD — повний. Виробник налаштував підвіску на активну їзду: передня — на подвійних поперечних важелях, задня — багатоважільна. Це забезпечує філігранну керованість.

Дизайн екстер’єру вражає безрамковими вікнами та прихованими дверними ручками, які виїжджають при наближенні власника. Y-подібний світловий підпис фар робить авто впізнаваним у потоці навіть вночі.

Читайте також: Техогляд авто: особливості обслуговування електромобілів

Монстр продуктивності: 476 сил

Версія TOP 4WD має два електродвигуни сумарною потужністю 350 кВт (476 к.с). Динаміка розгону захоплює дух: стрілка спідометра перетинає позначку 100 км/год менше ніж за 5 секунд. Автомобіль миттєво реагує на натискання педалі акселератора на будь-якій швидкості.

Енергію постачає літієва батарея (NCM) від CATL місткістю 89.8 кВт-год. Це рекордний показник для електрокарів Honda. Запас ходу за циклом CLTC сягає 620 км. Навіть при агресивному стилі водіння реальний пробіг перевищує 450–480 км.

Технології Huawei та комфорт

Мультимедійну систему та комплекс електронних асистентів S7 розробили у співпраці з Huawei. Інтерфейс працює миттєво, голосовий асистент розуміє складні команди контекстно, а навігація будує маршрути з урахуванням трафіку в реальному часі з точністю до смуги руху.

Виробник забезпечив новий рівень комфорту пасажирів: передні крісла мають підігрів, вентиляцію та функцію масажу. Подвійне скління по всьому периметру забезпечує акустичний комфорт, ізолюючи салон від шуму шин і вітру навіть на високих швидкостях.

Порівняльна таблиця: яку Honda вибрати

Щоб спростити вибір, ми звели ключові характеристики всіх моделей в одну таблицю.

Кожна модель має свою чітку авдиторію. M-NV — це прагматичний вибір. e:NS1 — емоційна покупка для молоді та міста. Ліфтбеки NP2/NS2 підійдуть тим, хто шукає стиль і комфорт у дальніх поїздках. S7 — вибір максималістів.

Висновки

Ринок електромобілів у 2025 році пропонує безпрецедентний вибір, і Honda лідирує в ньому завдяки різноманітності моделей. Тому визначати, який електромобіль Honda краще, можна тільки відштовхуючись від сценаріїв використання:

1. Якщо бюджет обмежений, але потрібен надійний кросовер з хорошим запасом ходу — Honda M-NV (2023+) не має конкурентів.
2. Потрібен другий автомобіль у сім’ю для поїздок школою, магазинами та на роботу? Honda e:NS1 Base закриває ці потреби ідеально.
3. Хочеться виділятися в потоці, мати сучасний салон і комфортно подорожувати між містами? Обирайте Honda e:NP2 або e:NS2.
4. Потрібен статусний, потужний автомобіль, який дарує емоції від водіння та технологій? Honda S7 стане відкриттям року.

Усі перелічені моделі вже доступні до замовлення та тестування на Алло. Оцінити якість матеріалів, зручність посадки та роботу мультимедіа краще наживо.

FAQ

Чи підходять китайські Honda для наших зарядок?

Так, підходять. Китайські версії мають порт GB/T, але більшість українських станцій вже мають відповідні конектори. Для домашньої зарядки потрібен перехідник Type 2 → GB/T. Для швидкої DC є адаптери CCS2 → GB/T.

Яка реальна різниця в пробігу між e:NS1 Base та Top?

Літо: різниця 70–90 км. Зима: Top (68.8 кВт) — 300+ км, Base (53.6 кВт) — 220–240 км. Для цілорічної експлуатації краще брати Top.

Чому M-NV 2023 краще за старий?

Двигун потужніший на 55 к.с. — безпечніші обгони та маневри. Сучасна мультимедіа з підтримкою смартфонів. По суті — виправлені недоліки попередньої версії.