Японская электрическая экспансия на украинском рынке изменила правила игры: если раньше покупатели выбирали между «серым» Volkswagen ID.4 и Nissan Leaf, то сегодня топ-5 электромобилей Honda закрывают любой запрос водителя. В этом обзоре помогаем разобраться в запутанных индексах M-NV, e:NS1, e:NP2 и S7, чтобы инвестиция в электромобиль стала оправданной.
Модель M-NV годами удерживала титул «народного электрокара» в Украине благодаря балансу цены и качества, но версия 2023 года совершила настоящий технологический скачок. Это больше не компромиссный вариант на базе бензиновой HR-V, а серьезный игрок с улучшенной динамикой и энергоэффективностью.
Главный визуальный маркер обновленной M-NV — полностью закрытая передняя часть. Инженеры убрали хромированную решетку, которая имитировала воздухозаборник ДВС, и заменили ее на сплошную аэродинамическую панель в цвет кузова. Это решение не только осовременило облик кроссовера, приблизив его к стилистике линейки e:N, но и улучшило коэффициент лобового сопротивления. Дополняют образ новые 18-дюймовые легкосплавные диски с оптимизированным рисунком спиц.
Салон претерпел существенные изменения. Водитель взаимодействует с новой 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью с более высоким разрешением. Мультимедийная система работает быстрее благодаря обновленному процессору, а диагональ экрана выросла. Производитель использовал мягкую эко-кожу с контрастной строчкой. Даже в комплектации Base доступна беспроводная зарядка для смартфона.
Читайте также: Какой электрокар Tesla выбрать в 2026 году: обзор актуальных моделей и новинок
Самое важное изменение скрыто под капотом. Предыдущие версии M-NV оснащались двигателем на 120 кВт (163 л.с), чего не хватало на трассе. Обновленная модель получила силовую установку мощностью 160 кВт (218 л.с). Прирост в 55 лошадиных сил кардинально изменил характер автомобиля.
Кроссовер теперь набирает первые 100 км/ч за 7.4 секунды. Это позволяет уверенно чувствовать себя при обгонах на загородных шоссе. Крутящий момент доступен мгновенно, что делает старт со светофора эмоциональным. Увеличение мощности не привело к росту энергопотребления благодаря более высокому КПД нового электромотора.
Источником энергии выступает литий-железо-фосфатная (LFP) батарея на 58.7 кВт-ч. Аккумуляторы поставляют BYD или CATL, что гарантирует надежность. LFP-химия менее подвержена деградации при частых быстрых зарядках и безопаснее традиционных литий-ионных аналогов.
Заявленный запас хода по циклу NEDC составляет 500 км. В реальных условиях украинской эксплуатации цифры выглядят так:
Комплектации Base и Top технически идентичны. Разница — в опциях комфорта: топовая версия оснащена панорамной крышей с электроприводом, рейлингами и системой кругового обзора 360°.
Модель e:NS1 стала первенцем глобальной электрической платформы e:N Architecture F. Этот автомобиль создавали с прицелом на молодую аудиторию, которая ценит цифровизацию больше, чем классические автомобильные ценности.
Внешность e:NS1 отличается от консервативных собратьев. Передняя часть сохраняет фирменную стилистику с логотипом «H», который подсвечивается. Во время зарядки логотип пульсирует, имитируя сердцебиение — эту функцию назвали «Heart Beat». Зарядный порт расположен спереди по центру — это самое удобное решение для использования публичных зарядных станций.
Габариты кузова (длина 4390 мм) идеально вписываются в концепцию городского кроссовера. Короткие свесы и клиренс 190 мм позволяют без боязни парковаться возле высоких бордюров. Задняя часть выделяется сплошной светодиодной полосой и надписью HONDA вместо логотипа.
Интерьер e:NS1 строится вокруг гигантского 15.1-дюймового вертикального дисплея. Экран визуально и функционально разделен на три зоны:
Система работает на базе Honda Connect 3.0, что обеспечивает голосовое управление, обновление ПО «по воздуху» (OTA) и интеграцию со смартфоном. Особое внимание привлекает цифровое зеркало заднего вида в комплектациях e-chi и Top. Нажав рычаг, водитель превращает зеркало в экран высокой четкости, который транслирует изображение с задней камеры. Это нивелирует проблему плохого обзора из-за загруженного багажника.
Покупатель в Алло сталкивается с выбором между двумя техническими конфигурациями:
Система Honda Sensing 360, доступная в старших комплектациях, включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и мониторинг усталости водителя. Электроника работает деликатно, но надежно страхует в аварийных ситуациях.
Модели e:NP2 и e:NS2 представляют вторую волну электромобилей серии e:N. Они делят одну платформу и техническую начинку, но производятся на разных заводах (GAC-Honda и Dongfeng-Honda) и отличаются кардинально разным дизайном. В Украине они позиционируются как выбор для эстетов, которым e:NS1 кажется маловатым.
Обе модели выполнены в кузове лифтбек. Это означает, что крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом, открывая огромный проем для загрузки. Это значительно практичнее классического седана.
Отличается более футуристичным, «рубленым» дизайном. Передняя оптика выделяется формой бумерангов. Кузовные панели с резкими гранями. Это выбор для тех, кто любит агрессивный стиль.
Демонстрирует плавность линий. Дневные ходовые огни напоминают клыки саблезубого тигра, но общий силуэт более спокойный. Задние фонари объединяет тонкая полоса. Эта модель выглядит более классически и статусно.
Интерьер обеих моделей создан по концепции «Project D», где приоритетом является пространство. Центральный тоннель между водителем и пассажиром отсутствует — вместо него ровный пол и «сквозной проход». Это позволяет водителю легко выйти через пассажирскую дверь, если на парковке зажали слева.
Комплектация Honda e:NP2 + Audio BOSE, доступная в Алло, обеспечивает уровень комфорта, недостижимый для конкурентов в этом ценовом сегменте. Аудиосистему на 12 динамиков настроили под геометрию салона этого лифтбека — это обеспечивает глубокий бас и чистые высокие частоты.
Еще одна инновация — «умный климат». Система использует технологию нагрева поверхностей панелей, а не только выдувание горячего воздуха. Это создает эффект «теплого кокона» зимой, не пересушивая воздух в салоне.
Обе модели оснащены унифицированной силовой установкой:
Благодаря лучшей аэродинамике кузова лифтбек, эти модели потребляют меньше энергии на скоростях свыше 90 км/ч по сравнению с классическими SUV. Реальный пробег летом составляет около 450 км.
Линейка «Ye» (в переводе с китайского — «сиять») — это совершенно новая глава в истории Honda. Модель S7, представленная в комплектации TOP 4WD — ответ на вопрос, какой электромобиль Honda лучше в премиальном классе. Модель бросает вызов Tesla Model Y Performance и немецким премиум-брендам — это автомобиль для тех, кто не готов идти на компромиссы.
S7 построена на новейшей платформе Architecture W. Ее ключевая особенность — идеальное распределение веса 50:50 и ориентация на драйверские ощущения. В отличие от предыдущих моделей с передним приводом, S7 в базе оснащена задним приводом, а в версии TOP 4WD — полным. Производитель настроил подвеску на активную езду: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Это обеспечивает филигранную управляемость.
Дизайн экстерьера впечатляет безрамочными окнами и скрытыми дверными ручками, которые выезжают при приближении владельца. Y-образная световая подпись фар делает авто узнаваемым в потоке ночью.
Читайте также: Техосмотр авто: особенности обслуживания электромобилей
Версия TOP 4WD оснащена двумя электродвигателями суммарной мощностью 350 кВт (476 л.с). Динамика разгона захватывает дух: стрелка спидометра пересекает отметку 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Автомобиль мгновенно реагирует на нажатие педали акселератора на любой скорости.
Энергию поставляет литиевая батарея (NCM) от CATL емкостью 89.8 кВт-ч. Это рекордный показатель для электрокаров Honda. Запас хода по циклу CLTC достигает 620 км. Даже при агрессивном стиле вождения реальный пробег превышает 450–480 км.
Мультимедийную систему и комплекс электронных ассистентов S7 разработали в сотрудничестве с Huawei. Интерфейс работает мгновенно, голосовой ассистент понимает сложные команды контекстно, а навигация строит маршруты с учетом трафика в реальном времени с точностью до полосы движения.
Производитель обеспечил новый уровень комфорта пассажиров: передние кресла с подогревом, вентиляция и функция массажа. Двойное остекление по всему периметру обеспечивает акустический комфорт, изолируя салон от шума шин и ветра на высоких скоростях.
Чтобы упростить выбор, мы свели ключевые характеристики всех моделей в одну таблицу.
| Модель | Батарея (кВт-ч) | Мощность (л.с) | Привод | Запас хода (CLTC/NEDC) | Ключевая фишка |
|---|---|---|---|---|---|
| M-NV (Restyling) | 58.7 | 218 | Передний | 500 км | Лучшее соотношение цены и динамики |
| e:NS1 (Base) | 53.6 | 182 | Передний | 420 км | Компактность, вертикальный экран 15.1″ |
| e:NS1 (Top/e-chi) | 68.8 | 204 | Передний | 510 км | Баланс опций и запаса хода |
| e:NP2 / e:NS2 | 68.8 | 204 | Передний | 545 км | Кузов лифтбек, простор салона, аудио Bose |
| S7 TOP 4WD | 89.8 | 476 | Полный | 620 км | Мощность, полный привод, премиум-класс |
Каждая модель разработана четко для своей аудитории. M-NV — это прагматичный выбор. e:NS1 — эмоциональная покупка для молодежи и города. Лифтбэки NP2/NS2 подойдут тем, кто ищет стиль и комфорт в дальних поездках. S7 — выбор максималистов.
Рынок электромобилей в 2025 году предлагает беспрецедентный выбор, и Honda лидирует в нем благодаря разнообразию моделей. Поэтому определять, какой электромобиль Honda лучше, можно только отталкиваясь от сценариев использования:
Все перечисленные модели уже доступны к заказу и тестированию на Алло. Оценить качество материалов, удобство посадки и работу мультимедиа лучше вживую.
Да, подходят. Китайские версии оснащены портом GB/T, но у большинства украинских станций уже есть соответствующие коннекторы. Для домашней зарядки нужен переходник Type 2 → GB/T. Для быстрой DC есть адаптеры CCS2 → GB/T.
Лето: разница 70–90 км. Зима: Top (68.8 кВт) — 300+ км, Base (53.6 кВт) — 220–240 км. Для круглогодичной эксплуатации лучше брать Top.
Двигатель мощнее на 55 л.с. — безопаснее обгоны и маневры. Современная мультимедиа с поддержкой смартфонов. По сути — исправлены недостатки предыдущей версии.
6 минут 46.874 секунды — именно столько времени понадобилось топ электромобилю Xiaomi SU7 Ultra, чтобы побить рекорд Нюрбургринга и официально…
Когда встает вопрос, какой электромобиль Tesla купить в 2026 году, ответ зависит не столько от бюджета, сколько от технологических ожиданий…
Алло составил рейтинг топ 5 фенов для волос 2025 года, опираясь на ключевые критерии. К ним относятся: мощность, функционал, эргономичность…
Как выбрать фен для волос, чтобы делать укладку комфортно, быстро и не навредить локонам? Ответ на этот вопрос вы найдете…
Идея о том, что техосмотр авто с электроприводом не требует сервиса — опасный миф. Хотя ТО для EV трансформировалось из…
Электромобиль или бензиновое авто — выбор, который способен снизить совокупную стоимость владения на 30–40% за пять лет при условии ночного…