Японская электрическая экспансия на украинском рынке изменила правила игры: если раньше покупатели выбирали между «серым» Volkswagen ID.4 и Nissan Leaf, то сегодня топ-5 электромобилей Honda закрывают любой запрос водителя. В этом обзоре помогаем разобраться в запутанных индексах M-NV, e:NS1, e:NP2 и S7, чтобы инвестиция в электромобиль стала оправданной.
Honda M-NV (рестайлинг 2023–2025): надежный бестселлер с новым характером
Модель M-NV годами удерживала титул «народного электрокара» в Украине благодаря балансу цены и качества, но версия 2023 года совершила настоящий технологический скачок. Это больше не компромиссный вариант на базе бензиновой HR-V, а серьезный игрок с улучшенной динамикой и энергоэффективностью.
Как отличить рестайлинг? Дизайн и интерьер
Главный визуальный маркер обновленной M-NV — полностью закрытая передняя часть. Инженеры убрали хромированную решетку, которая имитировала воздухозаборник ДВС, и заменили ее на сплошную аэродинамическую панель в цвет кузова. Это решение не только осовременило облик кроссовера, приблизив его к стилистике линейки e:N, но и улучшило коэффициент лобового сопротивления. Дополняют образ новые 18-дюймовые легкосплавные диски с оптимизированным рисунком спиц.
Салон претерпел существенные изменения. Водитель взаимодействует с новой 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью с более высоким разрешением. Мультимедийная система работает быстрее благодаря обновленному процессору, а диагональ экрана выросла. Производитель использовал мягкую эко-кожу с контрастной строчкой. Даже в комплектации Base доступна беспроводная зарядка для смартфона.
Читайте также: Какой электрокар Tesla выбрать в 2026 году: обзор актуальных моделей и новинок
Технический прорыв: двигатель 160 кВт
Самое важное изменение скрыто под капотом. Предыдущие версии M-NV оснащались двигателем на 120 кВт (163 л.с), чего не хватало на трассе. Обновленная модель получила силовую установку мощностью 160 кВт (218 л.с). Прирост в 55 лошадиных сил кардинально изменил характер автомобиля.
Кроссовер теперь набирает первые 100 км/ч за 7.4 секунды. Это позволяет уверенно чувствовать себя при обгонах на загородных шоссе. Крутящий момент доступен мгновенно, что делает старт со светофора эмоциональным. Увеличение мощности не привело к росту энергопотребления благодаря более высокому КПД нового электромотора.
Автономность и батарея
Источником энергии выступает литий-железо-фосфатная (LFP) батарея на 58.7 кВт-ч. Аккумуляторы поставляют BYD или CATL, что гарантирует надежность. LFP-химия менее подвержена деградации при частых быстрых зарядках и безопаснее традиционных литий-ионных аналогов.
Заявленный запас хода по циклу NEDC составляет 500 км. В реальных условиях украинской эксплуатации цифры выглядят так:
- лето (город + кондиционер) — 380–420 км;
- трасса (скорость 110 км/ч) — 300–320 км;
- зима (город + обогрев) — 250–280 км.
Комплектации Base и Top технически идентичны. Разница — в опциях комфорта: топовая версия оснащена панорамной крышей с электроприводом, рейлингами и системой кругового обзора 360°.
Honda e:NS1: техногаджет на колесах для города
Модель e:NS1 стала первенцем глобальной электрической платформы e:N Architecture F. Этот автомобиль создавали с прицелом на молодую аудиторию, которая ценит цифровизацию больше, чем классические автомобильные ценности.
Эмоциональный дизайн «Heart Beat»
Внешность e:NS1 отличается от консервативных собратьев. Передняя часть сохраняет фирменную стилистику с логотипом «H», который подсвечивается. Во время зарядки логотип пульсирует, имитируя сердцебиение — эту функцию назвали «Heart Beat». Зарядный порт расположен спереди по центру — это самое удобное решение для использования публичных зарядных станций.
Габариты кузова (длина 4390 мм) идеально вписываются в концепцию городского кроссовера. Короткие свесы и клиренс 190 мм позволяют без боязни парковаться возле высоких бордюров. Задняя часть выделяется сплошной светодиодной полосой и надписью HONDA вместо логотипа.
Салон-смартфон: вертикальный экран 15.1″
Интерьер e:NS1 строится вокруг гигантского 15.1-дюймового вертикального дисплея. Экран визуально и функционально разделен на три зоны:
- Верхняя зона. Отвечает за навигацию, мультимедиа и отображение статуса систем автомобиля.
- Средняя зона. Содержит меню настроек и дополнительные виджеты.
- Нижняя зона. Стационарный блок управления климат-контролем, который всегда доступен водителю.
Система работает на базе Honda Connect 3.0, что обеспечивает голосовое управление, обновление ПО «по воздуху» (OTA) и интеграцию со смартфоном. Особое внимание привлекает цифровое зеркало заднего вида в комплектациях e-chi и Top. Нажав рычаг, водитель превращает зеркало в экран высокой четкости, который транслирует изображение с задней камеры. Это нивелирует проблему плохого обзора из-за загруженного багажника.
Батареи и комплектации: e-type vs e-chi
Покупатель в Алло сталкивается с выбором между двумя техническими конфигурациями:
- Base (e-type). Батарея на 53.6 кВт-ч. Двигатель выдает 182 л.с. (134 кВт). Запас хода по циклу CLTC составляет 420 км. Этот вариант идеален для города.
- Pre-TOP / TOP (e-chi). Батарея на 68.8 кВт-ч, что увеличивает автономность до 510 км (CLTC). Двигатель 204 л.с. (150 кВт). Эту модификацию рекомендуют для частых поездок за пределы города.
Система Honda Sensing 360, доступная в старших комплектациях, включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и мониторинг усталости водителя. Электроника работает деликатно, но надежно страхует в аварийных ситуациях.
Honda e:NP2 та e:NS2: стильные новинки 2024 года
Модели e:NP2 и e:NS2 представляют вторую волну электромобилей серии e:N. Они делят одну платформу и техническую начинку, но производятся на разных заводах (GAC-Honda и Dongfeng-Honda) и отличаются кардинально разным дизайном. В Украине они позиционируются как выбор для эстетов, которым e:NS1 кажется маловатым.
Битва дизайнов: e:NP2 против e:NS2
Обе модели выполнены в кузове лифтбек. Это означает, что крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом, открывая огромный проем для загрузки. Это значительно практичнее классического седана.
Honda e:NP2
Отличается более футуристичным, «рубленым» дизайном. Передняя оптика выделяется формой бумерангов. Кузовные панели с резкими гранями. Это выбор для тех, кто любит агрессивный стиль.
Honda e:NS2
Демонстрирует плавность линий. Дневные ходовые огни напоминают клыки саблезубого тигра, но общий силуэт более спокойный. Задние фонари объединяет тонкая полоса. Эта модель выглядит более классически и статусно.
Пространство бизнес-класса и Lounge-зона
Интерьер обеих моделей создан по концепции «Project D», где приоритетом является пространство. Центральный тоннель между водителем и пассажиром отсутствует — вместо него ровный пол и «сквозной проход». Это позволяет водителю легко выйти через пассажирскую дверь, если на парковке зажали слева.
Комплектация Honda e:NP2 + Audio BOSE, доступная в Алло, обеспечивает уровень комфорта, недостижимый для конкурентов в этом ценовом сегменте. Аудиосистему на 12 динамиков настроили под геометрию салона этого лифтбека — это обеспечивает глубокий бас и чистые высокие частоты.
Еще одна инновация — «умный климат». Система использует технологию нагрева поверхностей панелей, а не только выдувание горячего воздуха. Это создает эффект «теплого кокона» зимой, не пересушивая воздух в салоне.
Характеристики: золотая середина
Обе модели оснащены унифицированной силовой установкой:
- Батарея. 68.8 кВт-ч.
- Мощность двигателя. 204 л.с. (150 кВт).
- Запас хода. 545 км (CLTC).
Благодаря лучшей аэродинамике кузова лифтбек, эти модели потребляют меньше энергии на скоростях свыше 90 км/ч по сравнению с классическими SUV. Реальный пробег летом составляет около 450 км.
Honda Ye S7 (новинка 2025): премиальный полный привод и мощность
Линейка «Ye» (в переводе с китайского — «сиять») — это совершенно новая глава в истории Honda. Модель S7, представленная в комплектации TOP 4WD — ответ на вопрос, какой электромобиль Honda лучше в премиальном классе. Модель бросает вызов Tesla Model Y Performance и немецким премиум-брендам — это автомобиль для тех, кто не готов идти на компромиссы.
Новая эра Honda Ye: платформа Architecture W
S7 построена на новейшей платформе Architecture W. Ее ключевая особенность — идеальное распределение веса 50:50 и ориентация на драйверские ощущения. В отличие от предыдущих моделей с передним приводом, S7 в базе оснащена задним приводом, а в версии TOP 4WD — полным. Производитель настроил подвеску на активную езду: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Это обеспечивает филигранную управляемость.
Дизайн экстерьера впечатляет безрамочными окнами и скрытыми дверными ручками, которые выезжают при приближении владельца. Y-образная световая подпись фар делает авто узнаваемым в потоке ночью.
Читайте также: Техосмотр авто: особенности обслуживания электромобилей
Монстр производительности: 476 сил
Версия TOP 4WD оснащена двумя электродвигателями суммарной мощностью 350 кВт (476 л.с). Динамика разгона захватывает дух: стрелка спидометра пересекает отметку 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Автомобиль мгновенно реагирует на нажатие педали акселератора на любой скорости.
Энергию поставляет литиевая батарея (NCM) от CATL емкостью 89.8 кВт-ч. Это рекордный показатель для электрокаров Honda. Запас хода по циклу CLTC достигает 620 км. Даже при агрессивном стиле вождения реальный пробег превышает 450–480 км.
Технологии Huawei и комфорт
Мультимедийную систему и комплекс электронных ассистентов S7 разработали в сотрудничестве с Huawei. Интерфейс работает мгновенно, голосовой ассистент понимает сложные команды контекстно, а навигация строит маршруты с учетом трафика в реальном времени с точностью до полосы движения.
Производитель обеспечил новый уровень комфорта пассажиров: передние кресла с подогревом, вентиляция и функция массажа. Двойное остекление по всему периметру обеспечивает акустический комфорт, изолируя салон от шума шин и ветра на высоких скоростях.
Сравнительная таблица: какую Honda выбрать
Чтобы упростить выбор, мы свели ключевые характеристики всех моделей в одну таблицу.
| Модель | Батарея (кВт-ч) | Мощность (л.с) | Привод | Запас хода (CLTC/NEDC) | Ключевая фишка |
|---|---|---|---|---|---|
| M-NV (Restyling) | 58.7 | 218 | Передний | 500 км | Лучшее соотношение цены и динамики |
| e:NS1 (Base) | 53.6 | 182 | Передний | 420 км | Компактность, вертикальный экран 15.1″ |
| e:NS1 (Top/e-chi) | 68.8 | 204 | Передний | 510 км | Баланс опций и запаса хода |
| e:NP2 / e:NS2 | 68.8 | 204 | Передний | 545 км | Кузов лифтбек, простор салона, аудио Bose |
| S7 TOP 4WD | 89.8 | 476 | Полный | 620 км | Мощность, полный привод, премиум-класс |
Каждая модель разработана четко для своей аудитории. M-NV — это прагматичный выбор. e:NS1 — эмоциональная покупка для молодежи и города. Лифтбэки NP2/NS2 подойдут тем, кто ищет стиль и комфорт в дальних поездках. S7 — выбор максималистов.
Выводы
Рынок электромобилей в 2025 году предлагает беспрецедентный выбор, и Honda лидирует в нем благодаря разнообразию моделей. Поэтому определять, какой электромобиль Honda лучше, можно только отталкиваясь от сценариев использования:
- Если бюджет ограничен, но нужен надежный кроссовер с хорошим запасом хода — у Honda M-NV (2023+) нет конкурентов.
- Нужен второй автомобиль в семью для поездок по школе, магазинам и на работу? Honda e:NS1 Base закрывает эти потребности идеально.
- Хочется выделяться в потоке, иметь современный салон и комфортно путешествовать между городами? Выбирайте Honda e:NP2 или e:NS2.
- Нужен статусный, мощный автомобиль, который дарит эмоции от вождения и технологий? Honda S7 станет открытием года.
Все перечисленные модели уже доступны к заказу и тестированию на Алло. Оценить качество материалов, удобство посадки и работу мультимедиа лучше вживую.
FAQ
Подходят ли китайские Honda для наших зарядок?
Да, подходят. Китайские версии оснащены портом GB/T, но у большинства украинских станций уже есть соответствующие коннекторы. Для домашней зарядки нужен переходник Type 2 → GB/T. Для быстрой DC есть адаптеры CCS2 → GB/T.
Какая реальная разница в пробеге между e:NS1 Base и Top?
Лето: разница 70–90 км. Зима: Top (68.8 кВт) — 300+ км, Base (53.6 кВт) — 220–240 км. Для круглогодичной эксплуатации лучше брать Top.
Почему M-NV 2023 лучше старого?
Двигатель мощнее на 55 л.с. — безопаснее обгоны и маневры. Современная мультимедиа с поддержкой смартфонов. По сути — исправлены недостатки предыдущей версии.
